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結構特點　

　主箱雙中間軸、副箱三中間軸結構，功率分流，承載能力更大，可靠性更高。

　主軸及齒輪浮動安裝，齒輪與軸之間無滾針軸承，傳動效率高。

　齒輪采用“細高齒”設計(重疊系數ε>2) ，嚙合平穩(wěn)，噪音低。

　全同步器設計，主箱為雙錐面同步器，同步容量大，持檔靈活輕便；

　副箱為鎖銷式同步器，摩擦錐面采用高性能非金屬摩擦材料，可靠性高。

　速比范圍大，能夠適應各種工況，爬坡能力強。

　主副箱組合設計，速比級差小，燃油經濟性好。

　取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的動力輸出需求。

　可實現(xiàn)單H、雙H單桿、雙桿操縱。